近日，安徽省引江济淮集团蜀山复线船闸启动试运行，全国最宽“人”字船闸正式亮相，江淮运河航运枢纽能力实现重大升级。 引江济淮工程开发建设江淮运河，是国家“四纵四横”高等级航道网“纵二”核心段，与上
近日，安徽省引江济淮集团蜀山复线船闸启动试运行，全国最宽“人”字船闸正式亮相，江淮运河航运枢纽能力实现重大升级。
引江济淮工程开发建设江淮运河，是国家“四纵四横”高等级航道网“纵二”核心段，与上游沙颍河、下游芜申运河等连通，构建长达1260公里、纵贯皖豫苏沪、平行于京杭大运河的中国第二条南北水运大通道，大宗货物运输从此无需绕道洪泽湖和京杭运河，可缩短航程至200至600公里，有效降低沿线工业企业物流成本，助力安徽构建“双通道达海、两运河入江、河江海联运”的水运发展新格局。蜀山复线船闸位于江淮分水岭南侧，采用全国首创的闸底长廊道输水系统、全国最宽20.809米人字闸门，可通行2000吨级船舶，单向设计通行能力可达3024万吨，是安徽水头最高、规模最大的船闸，也是引江济淮工程规模最大的船闸。该船闸投运后，将和一线船闸形成双闸并联的“双车道”通航格局，实现双向高效通行，大幅提升千吨级船舶过闸效率。
今年以来江淮运河全线过闸船舶6.26万艘次，同比增长22.8%，过闸总吨位1.33亿吨，同比增长23.5%。自江淮运河开通以来，已累计通行各类船只20.4万艘次，过闸总吨位4.34亿吨。预计2030年江淮运河年货运量可达2亿吨，占全省水运总量的28%，每年节约物流成本60亿元，为区域经济高质量发展注入强劲的水运动能。
转自：国资委网站
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